Europa wird immer starker vom internationalen Kraftverkehr durchflutet. Grenzen offnen sich, Strassen werden ausgebaut, die Zahl der Kraftfahrzeuge nimmt weiter zu. Damit steigt zwangslaufig auch der Anteil der Verkehrsunfalle mit auslandischen Kraft fahrzeugen. Der Abbau der Grenzkontrollen in den Europaischen Gemeinschaften und zu einigen Nachbarlandern fordert zunehmend einen vereinfachten Nachweis der not wendigen Kraftfahrzeug-Haftpflichtdeckung. Dabei werden die Rechtsgrundlagen aus Versicherungsvertragen, Pflichtversicherungsgesetzen, internationalen Abkommen und schliesslich auch die bewahrte Grune Internationale Versicherungskarte fur Kraftverkehr scheinbar in den Hintergrund gedrangt oder von neuen Vereinbarungen uberlagert. Mit solchen Neuerungen droht aber auch ein Verlust an Verstandnis fur die nach wie vor tragenden Rechtskonstruktionen. Die vorliegende Abhandlung uber die Entwicklung der international wirkenden Dek kungssysteme, die neueste Uberarbeitung der UNO-Empfehlung und die parallel dazu entwickelte Neufassung des Londoner Musterabkommens zeigt den aktuellen Stand der internationalen Grundlagen fur den Verkehrsopferschutz und die Schadenregulierung im internationalen Kraftverkehr. Auf diesen Grundlagen bauen die neuen Zusatzabkommen uber den Wegfall der Kontrolle der Grunen Karte, die in dem Multilateralen Garantieab kommen von 1991 munden, zum Teil mit gleichem Wortlaut au