Diplomarbeit aus dem Jahr 2005 im Fachbereich BWL - Allgemeines, Note: 1,3, Freie Universitat Berlin (Produktionswirtschaft), 86 Quellen im Literaturverzeichnis, Sprache: Deutsch, Abstract: Low-Cost Airlines erzielen gegenuber Network Airlines einen Wettbewerbsvorteil in Form eines Kostenvorsprungs. Dieser ist nicht nur auf ein konsequent verfolgtes Kostenmanagement zuruckzufuhren, sondern in erster Linie ein naturliches Resultat der Unterschiede in den Elementen der angewandten Geschaftsmodelle. Die vorliegende Arbeit stellt alle wesentlichen Elemente des charakteristischen Geschaftsmodells von Low-Cost Airlines vor. Dabei wird jeweils der Unterschied zu den von Network Airlines angewandten Methoden aufgezeigt und daraus resultierende Wettbewerbsvorteile analysiert, durch die Low-Cost Airlines in der Lage sind eine Kostenfuhrerschaft am Markt zu erreichen. Dies wird durch zahlreiche Tabellen und Abbildungen veranschaulicht und durch die Daten von 14 empirisch untersuchten Fluggesellschaften belegt. Der Aufbau der Arbeit gliedert sich in den Grundlagen in einen Abriss der Deregulierung des Luftverkehrsmarktes, eine Vorstellung der charakteristischen Elemente und Strategien von Low-Cost und Network Airlines und eine Einfuhrung in die grundlegende Kostenstruktur von Fluggesellschaften. Der Hauptteil besteht in der Vorstellung der Kernelemente des Geschaftsmodells der Low-Cost Airlines, wobei jeweils die Unterschiede und moglichen Wettbewerbsvorteile gegenuber den Methoden der Network Airlines verdeutlicht werden. Es werden die Abweichungen zwischen den beiden Geschaftsmodellen beschrieben, welche in der Methode der Streckenfuhrung, der Wahl der angeflogenen Flughafen, der Betriebsauslastung der Flugzeuge, der Bezahlung und Produktivitat der Mitarbeiter, der Flottenkonfiguration, dem Revenue Management, der Distributionspolitik und weiteren Methoden, die zu einer Reduktion der Stuckkosten beitragen konnen, liegen. Um das Geschaftsmodell von Low-Cost Airlines praktisc