Seminararbeit aus dem Jahr 2005 im Fachbereich Touristik / Tourismus, Note: 1,3, Fachhochschule Worms, 21 Eintragungen im Literaturverzeichnis, Sprache: Deutsch, Abstract: "Fast jeder ist mit jedem verwandt," so charakterisierte Dr. Walter Freyer die Verflechtungen in der deutschen Tourismusindustrie. [Vgl. Freyer, W.: Tourismus, Einfuhrung in die Fremdenverkehrsokonomie, S. 159.] In der Automobil-, Chemie- oder Telekommunikationsindustrie waren bereits die 80er Jahre gepragt durch Unternehmensverbindungen; weltweit agierende Unternehmen schlossen sich zusammen. Es verging kaum ein Tag, an dem nicht uber eine mehr oder weniger spektakulare Fusion berichtet wurde, wie beispielsweise uber die von Daimler-Benz und Chrysler oder die der Deutschen Bank und Bankers Trust.Diese allgemeine Entwicklung machte auch vor der Tourismusbranche nicht halt: Wenn auch etwas verzogert, verglichen mit anderen Branchen, wurde sie in den Neunzigern ebenfalls von diesem Strukturwandel erfasst, der mit Konzentrationsprozessen und einem uberproportionalem Wachstum der marktfuhrenden Unternehmen einherging. So ubernahm Ende der Neunziger die Preussag-Tochter Hapag-Lloyd die Mehrheit der TUI und die Deutsche Lufthansa AG und Karstadt AG fuhrten die NUR Touristic GmbH und Condor Flugdienst zusammen - die beiden grossten integrierten Touristikanbieter Europas entstanden.Die folgende Arbeit beschaftigt sich mit dem Konzentrationsgrad des deutschen Reiseveranstaltermarktes. Das zweite Kapitel dient der Begriffsdefinition und gewahrt einen Uberblick uber die moglichen Erscheinungsformen und allgemeinen Zielsetzungen von Unternehmenszusammenschlussen. Im dritten Kapitel wird ein Uberblick uber den deutschen Reiseveranstaltermarkt sowie dessen Entwicklung gegeben. Hierin findet die heute bestehende Marktstruktur, neben allgemeinen wirtschaftlichen Entwicklungen, ihren Ursprung. Im letzten Teil der Arbeit wird schliesslich das Mass an Konzentration anhand der Lorenzkurve und des Gini-Koeffizient